近日，有知情人士透露，恒大汽车天津工厂正在进行裁员，计划裁员60%，有员工已经在内部被约谈，此外还有一部分员工将进入休假。

除此之外，恒大汽车交付不到一个月时间，车辆就出现了各种问题，弄得车主苦不堪言。首先是恒驰5的车机屏幕出现了文字与文字的相互重叠现象，这显然是车机UI设计有问题，也是设计师工作的严重失误。

其次是恒驰5的续航里程问题，官方显示的CLTC续航里程为602km，但是有车主反映该车型的实际驾驶里程只有340.8km，几乎是打了五折；更离谱的是恒驰5显示还有12%电量的时候，车辆就突然趴窝，这对车主很不友好。

试想一下，当车主看到车辆还有12%电量的时候，已经规划好了充电路线，但是车辆突然趴窝，那车主只能下车推车了，这跟几年前的“电动爹”有什么区别呢？

目前很多纯电动车型都不会在还有电量的时候趴窝了，除非是车辆发生故障的时候，说句不好听的，其他品牌都在脱离“电动爹”的标签，只有恒大汽车在往自己身上贴上“电动爹”的标签，足以看出该品牌在设计研发的时候没有用心，急于交付而草草产量出来，最后苦了的还是消费者。

早在2020年8月初，恒大汽车一口气亮相了6款车型，成为了汽车行业的焦点；两年后的今天，恒大汽车再次成为汽车行业的焦点，只不过负面缠身。从万众瞩目到满地鸡毛，恒大汽车这颗新星已经开始黯淡，如果不及时改正的话，那么迟早会被市场淘汰。